呼南高铁，是国家八纵八横高铁网之一，北起呼伦浩特，南至海南岛，可谓是一条南北国家干线。虽然呼南高铁是国家规划的南北大通道，但是由于其沿线缺乏重点城市，且基本都是沿线省市的副中心甚至都算不上副中心城市，体量较小，人口比起中动不动高铁沿线也差很多，无奈至今并没有全线启动。不过河南省结合自身能力和需求，率先提出来呼南高铁河南方案。

根据河南省的意见和计划，呼南高铁先期建设呼伦浩特至南阳市，涉及到河南省西部大部分区域，尤其是洛阳市和南阳市。按照规划，呼南高铁近期实施方案为利用郑太高铁太原至焦作西站，实施焦作经洛阳至平顶山高铁，由郑太高铁焦作西站引出，向南经济源市、洛阳城区、伊川县、汝阳县、平顶山汝州市、宝丰县、湛河区，止于平顶山东站，拟设焦作西、沁阳西、孟州、白马寺西、洛阳龙门、伊川西、汝阳北、汝州南、平顶山西等9座客运站，设计时速按公里/小时标准建设，同时簸箕掌线路预留太原至洛阳方向联络线。其中相关预留工程已纳入郑太高铁实施。此方案被称之为豫东通道方案。人大代表建议新建北京至南京第二高铁，是要否定京沪高铁二线吗

按照国家规划意见，河南省推出了呼南高铁远期方案，具体实施内容为：新建洛阳至南阳东站高铁，由洛阳铁路枢纽洛阳龙门站引出，延近期实施呼南高铁豫西通道至伊川西站后，向南经汝阳县、鲁山县、南召县、南阳城区，止于郑万高铁南阳东站，拟设洛阳龙门、伊川西、汝阳西、鲁山西、南召北、南阳东等6座客运站，设计时速按公里/小时标准建设。此方案就是根据国家规划实施的豫西通道方案。

如此比较来看，呼南高铁豫西通道方案和豫东通道方案相比，豫西方案优点：线路直、时速更快、旅程时间短、成就洛阳高铁枢纽、形成高铁枢纽多强、沿线多个县（市）结束不通高铁的历史；当然，其缺点就是对应的豫东方案优点：豫西方案弱化了强省会时代郑州枢纽地位、经过地级市城市少，客流不充足、在一定程度上架空豫东通道。为什么说安庆的大发展来了！传言新增怀宁区和石牌区

不过在笔者看来，呼南高铁最终应该会实施豫西方案，这不仅仅是国家规划方案，更是均衡发展所需要的交通基础设施，更是强化铁路路网功能的方案。而且通过河南省提出的豫东方案和豫西方案比较来看，总体上是豫西通道比豫东方案更好，优势明显，这还是值得肯定的。邵永高铁在邵阳县的走向和设站问题，市发改委回复了