|
CD主机 单刀直入，问题一个：“您多久没买过CD碟片了？” CD是陪伴50后-80后走过好几十年风雨路，是一缕不可磨灭、不可或缺的回忆。它曾是生活态度的一部分，甚至现在也还是。只不过，它已经渐渐在新车配置单上消失，不会再回来，永远不会。 根据CES电子展览的数据显示，用USB或者蓝牙设备连接的移动电话社会或者MP3播放器已经成为最频繁使用的车内音乐播放器。新型的播放设备甚至还将顺道取代车内广播。 速度计多年以来，各代汽车内都装有速度计以显示汽车的发动机转速以及汽车行驶速度等。不过，这个经典配件即将被取代。越来越多的汽车厂商提供可设置的显示屏，内部集成各种数据，可根据驾驶员的需要显示。高端车型像宝马7系和奔驰S级等，已经配置了这类设备。而像宝马i3，沃尔沃V40等也将逐步配置，将这一设备向中低端车型普及。 机械液压助力电子助力就一定比机械液压助力的手感差吗？不一定，只要厂家肯花钱，超越液压也完全没问题。 一直以来，机械液压都是“路感好”的一大杰出代表，其回正韧性好的优点似乎有点不可取代。不过，机械液压需要用皮带轮从发动机那里获得动力，只要发动机停了，液压助力也会随之失效，发生危险的几率增加。此外，为保持压力，无论是否需要转向助力，系统总处于工作状态，液压助力因此生来就有着一个“能耗高”的诟病。 电子液压和电子助力都是更为可靠的解决方案。其中，电子液压助力系统，其液压系统的油泵不再由活塞式引擎来驱动，而是转由电动机驱动，其能力转换率大大提升。电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还使得能耗有所降低，反应更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节。 控制按键新车上的一些按键，在逐渐被中控上的那块触摸屏所取代，我们正在往一个全盘模拟和高集成度的时代推进。现时车子已满身是电气单位，像黑莓一般的密集按键已不再受欢迎，人们需要一个可以转换控制界面的面板，去完成各项操控，而不是将操控项目全数陈列在车内各处。 当然也不是车内所有按键都会消失。试想：你总不会想在中控触摸屏上给变速箱换挡吧？你也不想按个下一曲也得艰难找到播放器页面，然后问它答不答应吧?再者，紧急情况下开门逃生，总不能先找到菜单，然后由行车电脑告知你这具有危险性，你再给它宣示管理员权限，告知电脑你跳车是合理要求吧？ 拉线手刹越来越多的车子配备了电子手刹，这是有目共睹的真相。电子手刹，也称为“电子式驻车制动系统”，这玩意并不玄乎，跟普通的手刹一样，它都是在车内控制驻车系统产生制动力的一个装置，只不过控制方式的实现，由之前的纯机械拉线，变成了电子按钮。 拉线手刹不会完全消失，很多男人喜欢它，它的存在感一直都在。 当然，虽然拉线手刹有着这样那样的缺点，终归还是会慢慢被淘汰，毕竟，全局电子化才是今后汽车工业的发展趋势。换了电子手刹后，女性用车者得到了更好的照顾。一来，她们弱不禁风的样子，很多时候是不能把一个拉紧的手刹放下去的，特别在旁边有男神的情况下；二来，她们上车后第一时间就是补妆，太忙，所以开出三公里后闻到烧焦味，才发觉没放手刹，很正常。 手动变速箱随着城市堵塞造成走走停停的情况日益严重，以及女性驾驶者比例的提升，手动变速箱的适用客户群体比例正在缩减，它不会立刻消失，但厂家已顺着趋势渐渐减少了这类变速箱的供货比例。 替代MT变速箱，最经济的解决方案就是AMT变速箱，根据是否装逼，AMT还分别被称为“半自动变速箱”和“电控机械式自动变速箱”。现今AMT变速箱多运用在廉价小车之上，比如比亚迪F0、奇瑞QQ3等。除了AMT变速箱，MT的替代品还有很多，比如传统的AT变速箱，换挡神速的DCT(双离合)变速箱，无级换挡的CVT变速箱。 防刮条防刮条曾近广泛存在于各种乘用车的表面上，其中以最容易受到浅层蹭碰伤害的轿车为多。防刮条一般由质地柔软而韧性充足的合成材料制作而成，一来可吸收蹭碰过程中的一些动能，二来可将两个碰撞表面隔离开来。 防刮条的消失，不只是一个拍拍脑子的决定，这趋势的驱动因素中，还有一个关键点，就是漆面防损技术的进步。 点火开关钥匙从情感上讲，点火开关钥匙具有重要意义，可以给人们带来安全感。不过，在实际使用中，其使用频率并不高。现在，一枚智能芯片卡可以取得同样甚至更好的安全效果，同时使用更方便：把智能卡放在衣兜里面，可以直接摁开汽车发动按钮。除此之外，这个智能卡不仅可用以发动机点火，也可以用来开车门。目前，法国雷诺已经在使用这类技术。 氙气大灯进入市场还不到20年时间，汽车氙气大灯也面临消失的威胁。在奥迪车灯研发主管Berlitz看来，LED车灯将埋葬氙气大灯：“灯光效果更好，同时更节能”。目前，西亚特的紧凑型车Leon已经开始采用LED大灯，而新奥迪A8也将采用相关技术。 备胎汽车备胎既占用空间又增加重量，显得非常不合时宜。因此从数年前开始，配置汽车备胎的车型数量在减少，而越来越多的车型采用所谓的轮胎修补系统。在轮胎出现问题时可自动修复其中的缺陷，保持汽车的行驶能力。根据ADAC的检测显示：使用修补系统发生爆胎的概率大概为10年一遇，这使得备胎无存在必要。 导航系统基础设施建设以及道路更替的加快让老旧的汽车导航系统越来越力不从心，消费者们对方便频繁升级的移动导航应用越来越信任。未来，用网络把手机等移动设备与服务器相连接，获取实时地图数据，将成为汽车导航新趋势。欧宝已经为Adam开发了一款手机导航APP，驾驶员可以用手机而不是车上的导航系统为自己指明方位。 车窗摇把随着电子技术的发展，手动摇动车窗将越来越难见到。可远程遥控车窗升降的电子车窗控制系统将成为越来越多车型的标配。 后备箱把手拉一下把手打开汽车后备箱是人们多年来养成的习惯。不过未来人们可能需要改掉这个习惯：伸腿就可以开后备箱。目前，宝马5系，奥迪A6以及福特翼虎等车型，只要在后备箱前特定方位伸出腿，就可顺利打开，不用费力地去拉把手。 发动机轰鸣声V8发动机的轰鸣、涡轮增压器的咆哮，一度是令爱车一族的血脉喷张的利器。不过，在电动车时代，坐在车里，人们只能听到车外风的呼啸。发动机的轰鸣声，将成为内燃机时代的绝唱。 油老虎引擎降低油耗的解决方案有很多，减低车身自重、提高引擎燃油效率、降低引擎排量、换装更合理的变速箱、降低风阻系数、混合动力、解决拥堵问题等。其中，降低引擎排量已被证明为最直接有效的方法。 小排量的高效率机型，已经成为今后发动机的主流，而要达到足够高的燃油经济性，除了可变气门正时、燃油分层喷射等等技术外，加装增压器成为最有效果的方式。现时运用于汽车发动机的增压器主要分为两大类，涡轮增压器(TurboCharge)和机械增压器(SuperCharge)，前者渐为主流。 本文转载自网络 ======================================== 预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇 |
